Cummins degvielas sistēma galvenokārt sastāv no PT degvielas sistēmas un Common Rail degvielas sistēmas. Tālāk ir sniegts detalizēts ievads:
PT degvielas sistēma
Sastāvdaļas: galvenokārt sastāv no degvielas tvertnes, degvielas filtra, PT degvielas sūkņa, zema-piediena degvielas padeves caurules, inžektoriem, svirām, stumšanas stieņiem, inžektora izciļņiem un atgriešanas caurulēm. Dīzeļdzinējiem ar turbokompresoru PT degvielas sūknis ietver arī izplūdes dūmu ierobežotāju.
Darbības princips: PT ir spiediena un laika saīsinājums, kas nozīmē, ka tas regulē degvielas iesmidzināšanas daudzumu, pamatojoties uz spiediena{0}}laika principu. PT degvielas sūknis ir zema -spiediena degvielas sūknis, kas pilda divkāršas funkcijas — padot degvielu un regulēt spiedienu. Tas ievelk degvielu no degvielas tvertnes un rada spiedienu uz sprauslām. Vienlaikus tas regulē izplūdes degvielas spiedienu atbilstoši dīzeļa slodzes un dzinēja apgriezienu izmaiņām, tādējādi mainot inžektora degvielas iesmidzināšanas daudzumu. Inžektori mēra degvielas iesmidzināšanu, pamatojoties uz PT degvielas sūkņa izplūdes degvielas spiedienu, un pēc tam, paļaujoties uz inžektora virzuļa piedziņas mehānismu, saspiež degvielu un iesmidzina to sadegšanas kamerā noteiktos laikos. Atlikusī degviela pa atgriešanas līniju atgriežas degvielas tvertnē.
Common Rail degvielas sistēma
Sastāvdaļas: galvenokārt sastāv no degvielas tvertnes, degvielas sūkņa, degvielas filtra, Common Rail, inžektoriem, dažādiem sensoriem un elektroniskā vadības bloka (ECU).
Darbības princips: Degvielas sūknis ņem degvielu no degvielas tvertnes, paaugstina to, filtrē to caur degvielas filtru un piegādā uz kopējo sliedi. Common rail uzglabā degvielu un uztur noteiktu spiedienu, nodrošinot stabilu spiediena padevi inžektoriem katrā iesmidzināšanas punktā. ECU precīzi kontrolē inžektora atvēršanas laiku, iesmidzināšanas daudzumu un iesmidzināšanas biežumu, pamatojoties uz dzinēja darbības apstākļiem un sensora atgriezenisko saiti, panākot precīzu degvielas iesmidzināšanas kontroli.
