Iesmidzināšanas spiediena diapazons ir pat 10 000–20 000 PSI (PSI ir mārciņas uz kvadrātcollu, aptuveni 6,89476 kPa), nodrošinot lielisku degvielas izsmidzināšanu.
Degvielas sūkņa izejas spiediens nepārsniedz 300 PSI.
Visām sprauslām ir viena degvielas padeves līnija, kas novērš dzinēja apstāšanos pat tad, ja degvielas sistēmā iekļūst nedaudz gaisa.
Degvielas sūknim nav nepieciešama laika regulēšana; degvielas plūsmu kontrolē sūknis un inžektori, saglabājot stabilu dzinēja jaudu bez jaudas zuduma.
Aptuveni 80% degvielas tiek izmantoti, lai atdzesētu sprauslas pirms atgriešanās degvielas tvertnē, nodrošinot lielisku inžektora dzesēšanu.
Tas piedāvā labu daudzpusību; ar nelielām korekcijām vienam un tam pašam bāzes sūknim un inžektoriem, to var izmantot ar dažādiem dzinēju modeļiem plašā jaudas un ātruma variāciju diapazonā.
