Cummins turbokompresori bieži darbojas lielā ātrumā un temperatūrā, izplūdes turbīnas temperatūrai pārsniedzot 600 grādus un turbokompresora ātrumam pārsniedzot 12 000 apgr./min. Tāpēc pareizai lietošanai un apkopei ir izšķiroša nozīme, lai nodrošinātu turbokompresora normālu darbību. Galvenie piesardzības pasākumi, lietojot benzīna dzinējus ar turbokompresoru, ir šādi:
Pēc dzinēja iedarbināšanas nekavējoties nepaātriniet vai neapgrieziet dzinēju. Parasti ļaujiet tam darboties tukšgaitā 3 minūtes, it īpaši ziemā, vismaz 5 minūtes, lai uzsildītu dzinēju un uzlabotu eļļas temperatūru un plūsmas īpašības. Tas ļauj smēreļļai pilnībā ieeļļot rotora gultņus, pirms turbokompresora rotors sāk darboties lielā ātrumā. Tāpat uzreiz pēc dzinēja iedarbināšanas eļļas temperatūra ir zema un viskozitāte augsta; dzinēja apgriezienu pagriešana uzreiz pēc iedarbināšanas var izraisīt pārmērīgu eļļas spiedienu, sabojājot turbokompresora eļļas blīves.
Nekavējoties neizslēdziet dzinēju, kad tas ir karsts (dzinējiem bez atsevišķas turbokompresora dzesēšanas sistēmas). Turbokompresora rotora gultņi tiek ieeļļoti un dzesēti ar zem spiediena esošu motoreļļu. Ja dzinējs pēkšņi tiek izslēgts, kad tas ir karsts, eļļas spiediens strauji pazeminās, izraisot turbokompresora turbīnas temperatūras strauju paaugstināšanos. Vienlaikus turbokompresora rotors turpina griezties lielā ātrumā inerces dēļ, kas var izraisīt turbokompresora rotora vārpstas un gultņu saķeršanos, sabojājot gan gultņus, gan vārpstu.
Pēc pēkšņas dzinēja izslēgšanas siltums no izplūdes kolektora tiek absorbēts turbokompresora korpusā, izraisot tajā esošās eļļas pārvēršanos oglekļa nogulsnēs, aizsērējot eļļas ieplūdes atveri un novedot pie nepietiekamas gultņu eļļošanas, paātrinot turbīnas vārpstas un gultņu nodilumu. Tāpēc pirms izslēgšanas dzinējam jādarbojas tukšgaitā 3–5 minūtes, lai samazinātu turbokompresora temperatūru un rotora ātrumu. Īpaši svarīgi ir izvairīties no pēkšņas dzinēja izslēgšanas pēc vairākiem pēkšņiem paātrinājumiem. Turklāt ir vērts atzīmēt, ka turbodzinēji nav piemēroti ilgstošai tukšgaitā; parasti tas jāierobežo līdz 10 minūtēm, pretējā gadījumā nepietiekama rotora gultņu eļļošana pārāk zema eļļas spiediena dēļ var izraisīt bojājumus.
Darbības metode "paātrināt-apturēt-krastu neitrālā stāvoklī" ir stingri aizliegta. Pēkšņa dzinēja izslēgšana pie pilnas slodzes un augstas temperatūras izraisa eļļas sūkņa darbības pārtraukšanu, neļaujot smēreļļai izvadīt siltumu no turbokompresora komponentiem, kas var sabojāt turbokompresoru.
Izmantojiet ražotāja{0}}norādīto motoreļļu un regulāri mainiet eļļu un eļļas filtru. Eļļa turbokompresora eļļošanas līnijās ir pakļauta koksēšanai augstā temperatūrā, un tā regulāri jātīra.
Regulāri notīriet vai nomainiet gaisa filtru, lai novērstu putekļu un citu piemaisījumu iekļūšanu ātrgaitas{0}}kompresora lāpstiņritenī, izraisot nestabilu ātrumu vai paātrinātu bukses un blīvju nodilumu.
Pārbaudiet turbokompresora darbību. Pirms un pēc braukšanas pārbaudiet dzinēja ieplūdes caurules savienojumus, lai novērstu atslābināšanu vai atvienošanos, kas var izraisīt turbokompresora atteici vai gaisa īssavienojumu tieši cilindros. Pārbaudiet, vai turbokompresorā nav eļļas un gaisa noplūdes; pārbaudiet, vai turbokompresora korpusā nav pārkaršanas, krāsas maiņas, plaisas utt. Ja tādas tiek atrastas, nekavējoties identificējiet un novērsiet cēloni vai nomainiet skarto daļu. Ja turbokompresors rada neparastu troksni, to nedrīkst izmantot. Cēlonis ir jānosaka un jānovērš.
